Italia 1, navi da crociera 0. Roma si muove per vietare le navi da crociera a Venezia.

Rome Ven Italy ha interrotto un importante viaggio attraverso il centro storico di Venezia, riaprendo la spaccatura tra il dipartimento del turismo di Venezia e i residenti che vogliono vietare Behemoth dopo che le navi giganti sono tornate nella città di Laguna a giugno.

Martedì il governo italiano ha deciso di impedire alle grandi navi da crociera di avvicinarsi ai canali e alla piazza di Venezia fino a quando non saranno costruiti nuovi punti di attracco lungo il lago. I fautori delle grandi navi sostengono da decenni che le navi, le onde e l’inquinamento che provocano danneggiano il delicato tessuto di Venezia.

La decisione del gabinetto del primo ministro Mario Draghi ha contribuito a mantenere a galla l’economia di Venezia, ma ha risolto una controversia di lunga data sul lucroso trasporto marittimo che ha fatto arrabbiare molti residenti.

Venezia ha riaperto il turismo dopo le restrizioni Covit-19 dello scorso anno, aumentando le tensioni tra le imprese locali che si affidano al turismo e i residenti che vogliono evitare la folla in città e nella piscina circostante e tornare alle tensioni ambientali.

L’aumento del traffico marittimo negli ultimi anni ha innescato una crescente recessione a Venezia, dove molti affermano che i carichi pesanti di grandi navi stanno erodendo le deboli fondamenta degli edifici storici sul lungomare.

“Questo è un passo fondamentale per preservare l’integrità ecologica, naturale, artistica e culturale di Venezia”, ​​ha affermato il ministro dei Trasporti italiano Enrico Giovannini.

Con l’entrata in vigore dell’ordine del martedì il 1° agosto, è improbabile che le navi giganti che hanno sorvolato i palazzi decorati di Venezia per così tanti anni si avvicinino di nuovo a monumenti famosi come Piazza San Marco. L’Autorità Portuale di Venezia ha bandito un bando per la ristrutturazione delle banchine in una zona industriale a distanza di sicurezza dal centro storico di Venezia, che fungerà da attracco temporaneo per le navi da crociera. La soluzione permanente prevista è quella di allestire un nuovo molo per le navi più grandi all’esterno dell’ingresso al lago. Il governo non ha detto quanto tempo ci vorrà.

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“Sono felice, ora spero che creeranno soluzioni ragionevoli per questi grattacieli galleggianti. Non sono contrario a che vengano a Venezia, ma è ora che smettano di passare San Marco”, ha detto il grafico di 52 anni progettista Marco Ludrandi.

L’Autorità Portuale di Venezia prevede di rinnovare la darsena a distanza di sicurezza dal centro storico della città, che sarà luogo di attracco temporaneo per le navi.


Foto:

Luca Bruno / Associated Press

Ma i veneziani che lavorano nel turismo hanno conservato le navi da crociera come linfa vitale della città.

“Semplicemente ci è venuto in mente allora. Come puoi interrompere bruscamente un simile atto? ”disse Antonio Velleca, che lavora per un’azienda che movimenta merci e merci per navi. “Voglio che vedano i lavoratori che non hanno lavorato negli ultimi 18 mesi rendersi conto di quanti danni stanno facendo”.

Entro il 2020, l’area della città avrebbe perso circa 200 milioni di euro, equivalenti a 237 milioni di dollari, che erano entrate a causa della mancanza di spedizioni.

Il viaggio che porta alla fine del governo è terribile. Roma inizialmente ha vietato l’accesso alla costa italiana nel 2012 dopo che la Costa Concordia si è arenata al largo della costa toscana nel gennaio di quell’anno.

Tuttavia, il governo concesse a Venezia un’eccezione finché non trovò un percorso alternativo attraverso il lago. Fino ad ora, grandi navi da crociera hanno navigato a circa 300 metri da Piazza San Marco al porto di Passeggeri attraverso la famosa Vista del Canale Guideca.

Nel giugno 2019 una nave si è scontrata con una nave veneziana, una piccola imbarcazione è stata danneggiata e cinque persone sono rimaste ferite. L’incidente ha scatenato una campagna locale per l’evacuazione delle navi dal cuore di Venezia.

Tuttavia, solo all’inizio di quest’anno le autorità italiane hanno trovato una soluzione e hanno deciso di aprire una gara d’appalto per costruire un sito di attracco alternativo temporaneo all’interno del lago. I turisti possono quindi prendere piccole imbarcazioni per la città storica o prendere un autobus per la terraferma attraverso il ponte della città.

L’industria navale ha accolto con favore la decisione.

“L’industria navale ha sostenuto un nuovo approccio per molti anni, quindi questo è un passo importante”, ha affermato la Cruise Lines International Association con sede a Washington. “Ora non vediamo l’ora di fare progressi nel fornire accordi di attracco alternativi per la stagione 2022”.

Scrivi Giovanni Legorano a Giovanni.legorano@wsj.com

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